国际能源署(IEA)预计，由于炼油厂升级以及中质和重质原油产量下降，在2020年设定船用燃料硫含量上限之前，燃油供应预计将继续吃紧。根据国际海事组织(IMO)的新规定，到2020年1月，船用燃料的硫含量最高占比将从目前的3.5%降至0.5%。
IEA表示，自去年11月以来，由于欧佩克和俄罗斯等非欧佩克减产，全球中质和重质原油的日产量下降140万桶/日，使残余燃料油市场日减50万桶。去年第四季度全球对残余燃料油需求为674万桶/日，同比下降了2.2%。
IEA指出，全球原油供应的减少正在缩小复杂炼油厂相对于较简单炼油厂的利润率溢价，进而导致复杂炼油厂的优势消失，过去5个月不断加强的燃料油裂解使得升级变得不那么可行。
